關(guān)于政策法規(guī)的問題。根據(jù)目前我的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)判斷以及許多車友的一些實(shí)踐,關(guān)于輪轂墊片和法蘭盤的增加,對(duì)于車管所來說,只要輪轂外觀不超過車身寬度都不是什么大問題。
要探討的問題依舊是改裝需求的問題,為什么要加輪轂墊片或法蘭盤?圍繞這個(gè)問題還請(qǐng)各位在選擇添加輪轂墊片或法蘭盤的時(shí)候要想明白想清楚自己的需要在什么地方?畢竟也是無緣無故的增加一定費(fèi)用的消耗。
從過往的經(jīng)驗(yàn)來講,增加輪轂墊片或者法蘭盤的原因,認(rèn)為無非是以下幾點(diǎn),請(qǐng)各位對(duì)號(hào)入座。
1. 美觀,不管是原廠輪轂還是更換了改裝輪轂之后,由于各種各樣的奇葩原因,輪轂輪胎對(duì)于車子本身葉子板并不匹配。這里匹配的意思是輪轂或多或少地,以車子本身葉子板為基準(zhǔn),輪轂對(duì)于葉子板來說,向內(nèi)或者向外幅度過大,造成車子整體來說并且協(xié)調(diào)。那么怎么才是協(xié)調(diào)呢?這個(gè)問題沒有確定性的答案,我們個(gè)人的理解,輪轂輪胎跟車子本身葉子板正好平齊,或者稍稍在葉子板外側(cè)10毫米以內(nèi),那么我認(rèn)為從整體來看,車子跟輪轂輪胎的協(xié)調(diào)美觀。
2. 性能,這里指的性能重點(diǎn)突出在車輛穩(wěn)定性和改善車輛過彎側(cè)傾方面。確實(shí),增加了同軸輪距的情況下,確實(shí)對(duì)于車子高速以及過彎方面都有不錯(cuò)的穩(wěn)定性提升。而且,對(duì)于駕駛者來說,車子輪轂輪胎的位置感覺會(huì)更好。
3. 被迫,這個(gè)詞寫出來了,大家可能都不太明白,其實(shí)很簡單,由于換了更寬的輪轂,et值又沒有經(jīng)過計(jì)算,導(dǎo)致輪轂安裝到車子上之后,內(nèi)側(cè)輪胎會(huì)蹭到內(nèi)襯板,這樣就必須增加墊片,將輪轂向外再擴(kuò)出一點(diǎn),避免蹭到內(nèi)襯板。還有就是由于更換過大剎車,輪轂和大卡鉗之間的空間不夠,這樣就必須要將輪轂向外再擴(kuò)出一點(diǎn),避開剎車,這就是為什么好多賣輪轂的商家都會(huì)強(qiáng)調(diào)可避大卡鉗了。
4. 其他,還有就是一些奇奇怪怪的特別奇葩的原因了,這里就不多說了。
總之,存在就是合理,既然需求就自然有市場,一定是有其原因存在的?;旧暇桶凑找陨咸岬降膸c(diǎn),思考自己車子增加輪轂墊片或者法蘭盤的需求了。
以上就是鑄造廠家給大家介紹的相關(guān)內(nèi)容,希望對(duì)大家有所幫助。
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